按弯曲成形方式可以分为滚弯、压弯、推弯和绕弯;按弯曲时是否使用模具可以分为有模弯和无模弯;按弯曲时有无芯棒可以分为有芯弯和无芯弯;按弯曲时大型型材拉弯是否加热可以分为冷弯和热弯。型材拉弯厂家近年来还出现了零半径弯曲、中频感应弯曲、热应力弯曲和激光成形弯曲等新的弯管工艺。

1、一般的拉弯设备或者工艺只能弯曲小于或等于180的工件，无法像滚弯一样一次性加工360度或者更大的弯曲角度。之所以说是一般，是因为据小编所知还有一种回转型的拉弯设备，但是很少见。2、拉弯时工件以内表面为中性层，大型型材拉弯其余位置全部受延展，也就是说理论上所有的拉弯件在弯曲后都会比原来的长一点。3、拉弯加工时，不论是加工什么类型的工件，肯定是需要预留料头的（因为一般情况下材料两头都会因拉弯夹紧而损伤），这点跟滚弯或者弯管很不一样。4、拉弯无法成型较小半径的工件，若成型半径较小，型材拉弯厂家则工件往往会出现断裂等不良现象，至于为什么会这样，可以参考上述的第二点。5、冷知识，拉弯这种工艺其实在国外应用很少，远远不如滚弯加工。

对于金属进行型材拉弯时，设计者需要考虑到金属的性能，因此在设计弧度的时候，澄迈型材拉弯就需要进行非常精确的计算，以确保在海口拉弯的时候能够达到最好的效果。在设计好所有的数据后，就需要进行拉弯的尝试了，为了能够达到最好的使用效果，型材拉弯厂家施工人员会进行很多次的尝试，会对于每一次尝试操作的数据进行记录和分析。

关于型材表面处理要求：通常情况下可以选择阳极氧化或涂装后弯曲加工(涂层的伸长率远大于型材的伸长率);因为大型型材拉弯拉弯时型材与模具之间没有相对位移，故不会损伤型材。如型材弯曲过程中涂层脱落则是涂层的附着力不足原因造成的，型材拉弯厂家产生附着力不足的原因主要有喷涂前处理不好或加温不足及加温时间不足造成。当然为方便运输和安装应适当做表面保护。

拉弯加工厂型材由于其良好的机械性能而广泛应用于航空和汽车工业中。拉弯加工厂型材拉伸弯曲是指将型材预拉伸到材料的屈服极限，在保持一定的轴向张力的同时进行加载和弯曲，澄迈型材拉弯使其进入模具的凹槽并成形的弯曲过程。在弯曲过程中，施加轴向拉力以克服内侧起皱，改善截面应力分布，减少回弹，提高成形精度。这是型材拉弯中需要解决的主要问题之一。在拉伸弯曲件的生产过程中，根据拉伸弯曲件的外形设计，得到拉伸弯曲模具的形状。型材拉弯厂家即使轴向张力在技术规范规定的残余应变下尽可能地增加，由于型材零件的相对大的弯曲半径，仍然存在一定数量的回弹。拉伸弯曲的曲率仍然很小，所以拉伸后需要进行校准。

拉弯模修正量及工艺参数的确定主要以实际经验或通过试错法来解决，即根据经验反复调整修模量，改变主拉力、补拉力等工艺参数。大型型材拉弯有时还需要多次预拉弯及热处理，最终成形后还要进行人工校形。这种方法成本高，时间长，形状精度难以保证。型材拉弯厂家随着产品加工精度要求的日益提高，近/净成形的要求逐步增加，数字化设计制造也对拉弯成形工艺提出了新的要求，传统的拉弯成形工艺已不能满足现代生产的需要。