型材由于其良好的机械性能而广泛应用于航空和汽车工业中。南宁圆管拉弯型材的拉伸弯曲是型材在保持一定的轴向张力的同时被预拉伸到屈服极限、加载和弯曲，从而进入模槽成形的弯曲过程。同时，通过施加轴向张力，克服了内侧的褶皱，改善了截面内的应力分布，减小了回弹，提高了成形精度。这是型材拉弯中需要解决的主要问题之一。圆管拉弯价格在拉伸弯曲件的生产过程中，根据拉伸弯曲件的外形设计，得到拉伸弯曲模具的形状。即使技术规范中允许的残余应变被尽可能地限定，以增加轴向张力，但是由于型材零件的相对弯曲半径较大，仍然存在一定数量的回弹。拉伸弯曲的曲率仍然很小，所以拉伸后需要进行校准。

对于精度要求较高，拉弯加工厂长度和曲率半径要求较大、横向尺寸要求较小的弯曲件，南宁圆管拉弯可在专用的拉弯机上进行拉弯。拉弯时，板材全部厚度上都受拉应力的作用，圆管拉弯价格因而只产生伸长变形，卸载后弹复引起的变形小，容易保证精度。

在拉弯与弯管加工中，大型圆管拉弯加工发展的未来趋势，对于异型型材拉弯成型的研究还有待进一步研究。圆管拉弯价格主要是由于异型型材由于截面形状复杂，截面畸变严重，对其建立力学模型，型材拉弯厂家不仅涉及回弹计算问题，而且还涉及截面畸变等成型缺陷的预测问题。 　

拉弯厂在加热轧制，热处理以及矫直过程中，南宁圆管拉弯如果因为加热温度控制不当，变形不均匀，加热冷却速度不合理或矫直变形量太大而产生过大的残余应力，圆管拉弯价格那么也有可能导致型材产生表面裂纹。